补贴的退坡和动力电池成本的上涨，似乎注定着电动汽车的涨价潮必然到来，第一个响应的是特斯拉，11月中下旬，特斯拉便官宣了针对国产Model***3和Model***Y的入门版车型调整价格，纷纷上调4752元。
月1日，大河报·豫视频向大家发出了这个话题后，绝大多数人认为，涨价是不可能涨价的，今年最大的悬念就是看新能源车能“卷”到什么程度。
一系列的情况都表明，新能源汽车在接下来会迎来价格的上涨。另外，目前大多数的新能源车企都处于亏损的状态，只有少量掌握核心技术的车企才能够盈利。随着购车补贴的政策的不再执行，许多小型车企势必面对更难的生存挑战。
还有，由于竞争的激烈，车企对于研发的投入和基础设施的维护费用也是与日俱增。***一系列的情况都表明，新能源汽车在接下来会迎来价格的上涨。另外，大多数的新能源车企都处于亏损的状态，只有少量掌握核心技术的车企才能够盈利。
中证新能源指数主要有以下几个：中证内地新能源主题指数（000941)它是发布最早的是新能源主题指数，于2009年发布，从A股涉及新能源生产、存储以及汽车等业务的上市公司中选取业务规模较大、盈利较好的50只作为成分股。
中证新能源指数（399808）、中证新能源汽车产业指数（930997）、国证新能源汽车指数（399417）、中证新能源汽车指数（399976）、国证新能源电池指数（980032）是目前主流的5只新能源系列指数，各自均有跟踪的指数基金。
新能源指数是指通过新能源设备、技术和可再生能源生产反映新能源产业整体表现的指数。新能源指数包括中国证券新能源指数、中国证券新能源产业指数、中国证券大陆新能源主题指数和国家证券新能源。
新能源板块与新能源车板块属于不同的领域，两者有一部分股票是互通的，但是大部分并不相同。就新能源板块而言，主要是指光伏发电，风电等领域相关的上下游企业。
新能源受全球经济大环境影响，国际疫情，俄罗斯乌克兰战争等，传统汽车行业对新能源的反击，多种因素导致新能源行情的波动。这是短暂的，不是长时间的跌，新能源是趋势，不要着急就抛售自己所持有的股票基金。 一方面，从板块的发展行情历程来看，新能源板块前期的涨幅过大，从而导致现在出现获利回吐现象，另一方面，新能源补贴退坡也对板块的短期表现造成了一定影响。 嘉实基金表示，新能源领域大跌是因为日前，财政部、工信部、科技部、发展改革委发布关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知：2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。 特斯拉虽然订单现在饱和度也有些不足，他们海外需求还是能顶上来，不一定会降价。上半年涨了很多的新能源车，新势力车，下半年可能会跟着降价。 年初至今新能源赛道出现了大跌的现象，那是因为估值实在是太高。受到疫情的影响，估值出现了明显的提升。商家想将新能源汽车卖得更好，于是消费者便出现了互相猜测的现象。 1、根据比亚迪公布的最新销量数据显示，比亚迪在6月的销量达到253046辆，同比增长高达82%。其中，比亚迪汽车的王朝和海洋，6月销量为240535辆，同比增长78%；另外，比亚迪乘用车在6月的出口销量，也达到10536辆。 2、数据显示，比亚迪6月新能源汽车销量为252657辆，同比增长987%，创造了自主品牌月度销量的新高。上半年累计销量超过125万辆，高达1255637辆，同比增长978%。其中：-***6月乘用车销量251298辆。-***6月纯电动车型销量126908辆。 3、日前，乘联会对外发布了2023年6月新能源乘用车厂商批发销量快讯。数据显示，今年上半年，预估全国乘用车厂商新能源批发为353万辆，同比增长44%。其中，预估6月份新能源批发销量为74万辆，环比增长10%，同比增长30%。 4、【EV视界报道】时间来到7月，多家新能源车企陆续亮出了6月份交付数据，2023年上半年成绩单也就此出炉。比亚迪在6月份依然一枝独秀，持续火热的状态，销量来到了25万级。新势力方面，蔚来则有所回暖，低迷数月后，销量重回万辆行列。 5、零跑汽车6月交付32万辆，同比增长13%，这已经是零跑两个月交付破万了。其中，C系列交付量超16万辆，占总销量的87%以上。今年1-6月，零跑累计销量为45万辆。 6、而据乘联会统计数据显示，特斯拉今年6月份销量为93，680辆，排在第二位；广汽埃安以45，013辆排名第三。 在自我定位和公众认知中，都变得更加高级了。恍惚间，本土汽车早已在高端化进程上取得收获。未来，承载中国品牌高端化的使命，似乎要落到新能源汽车板块之中。 因此，未来汽车电动化必须放在绿色能源的基础之上。 高度认识中国新能源汽车产业发展的重大意义从汽车产业来看，发展新能源汽车让中国向汽车强国更进了一大步。 而2000万辆的代表——昊铂GT，既是推动昊铂自身品牌向上的一张“王牌”，同样也为中国新能源汽车走向高端化“打了个样”。 专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。新能源汽车板块，承载了中国品牌高端化的使命。作为国产新能源汽车领头羊，比亚迪未来道路上势必会有更多新的尝试和突破。 造一台性能车，车企需要花费巨大的成本投入，要有强大的动力、底盘调校、车身材料等技术作支撑，中国品牌起步晚，长期没有触及真正性能车的领域，造成技术能力不足的印象，始终难以进入高端领域。 前景很好的，短期来看新能源最近差不多涨了40个点，目前属于高位目前不适合追高，跟新能源汽车相关的龙头股估值偏高，拿宁德时代来讲近期股票暴涨，现在市盈率需要他目前业绩在未来一年翻三倍才可以匹配。 年全年出口新能源汽车229万辆，同比下降15%；2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量546万辆，同比增长148%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为1058亿美元，同比增长236%。 随着新能源汽车的快速发展，锂资源的需求也会不断提升。从新能源乘用车的渗透率来看，2019年，中国、欧洲、美国的新能源汽车渗透率分别为5%，6%、8%。预计2025年将上升为24%、30%、7%。 依据《国民经济行业分类(GB/T***4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。 本文转载自互联网，如有侵权，联系删除