1、正转***按下正转启动按钮SB2，正转接触器KM1的线圈得电，KM1的主触点闭合，KM1的自锁触点闭合，KM1的联锁触点断开，电动机M启动并正转运行。
2、机床常用的制动控制电路有反接制动控制电路、能耗制动控制电路。反接制动控制电路***依靠改变电动机定子绕组的电源相序来产生制动力矩，迫使电动机迅速停转的方法叫反接制动。
3、三相异步电动机正反转能耗制动控制电路的短路情况可能由以下原因引起：绕组匝间短路：这可能是由于绝缘层破损或击穿造成的。绕组相间断路：这可能是由于电动机内接触器或继电器的动作，导致相间短路。
4、***接点（***开关）：它们是与主接点电隔离的接点，适用于报警和程序开关。***接点可用于向操作人员或控制系统告警，发出警报，或在重要应用中接通备用电源。
5、电动机可逆运行控制电路：线路分析如下：正向启动：合上空气开关QF接通三相电源。按下正向启动按钮SB3，KM1通电吸合并自锁，主触头闭合接通电动机，电动机这时的相序是LLL3，即正向运行。
6、电动机正反转控制线路如下：正向启动：合上空气开关QF接通三相电源→按下正向启动按钮SB3，KM1通电吸合并自锁，主触头闭合接通电动机，电动机这时的相序是LLL3，即正向运行。
1、***接点（***开关）：它们是与主接点电隔离的接点，适用于报警和程序开关。***接点可用于向操作人员或控制系统告警，发出警报，或在重要应用中接通备用电源。
2、正转***按下正转启动按钮SB2，正转接触器KM1的线圈得电，KM1的主触点闭合，KM1的自锁触点闭合，KM1的联锁触点断开，电动机M启动并正转运行。
3、先接主电路，三相最简单，一条一条的接，对图接。控制电路也是先上到下，左到右，一条条接，哪里分流，分到哪里，对应就可以了。
4、使L1相和U相、L2相和V相、L3相和W相对应连接，所以电动机正向转动。如果接触器KM2动作，电源和电动机通过KM2主触头，使L1相和W相、L2相和V相、L3相和U相分别对应连接，因为L1相和L3相交换，所以电动机反向转动。
5、电路图如下：其中SB2为连续工作启动按钮。SB3是复合按钮，用于点动工作。当按下SB3时，接触器线圈有电，主触点闭合，电动机启动。串联在自锁触点支路的常闭按钮断开，使自锁失效。松开SB3时，接触器线圈立即断电，电动机停车。
6、具体回答如图：正转控制：按下正转按钮SB1→接触器KM1线圈得电→KM1主触头闭合→电动机正转，同时KM1的自锁触头闭合，KM1的互锁触头断开。
交－直－交型变频器原理图***由图可知，变频器由主电路（包括整流器、中间直流环节、逆变器）和控制回路组成。各部分的功能如下：***整流器***它的作用是把三相(或单相)交流电源整流成直流电。 变频器同时改变输出频率与电压，也就是改变了电机运行曲线上的n0，使电机运行曲线平行下移。因此变频器可以使电机以较小的启动电流，获得较大的启动转矩，即变频器可以启动重载负荷。 高压变频器的构成：内部是由十八个相同的单元模块构成，每六个模块为一组，分别对应高压回路的三相，单元供电由移相切分变压器进行供电。 变频器工作原理：主电路是给异步电动机提供调压调频电源的电力变换部分，变频器的主电路大体上可分为两类：电压型是将电压源的直流变换为交流的变频器，直流回路的滤波是电容。 变频器主要由模块，CPU控制板，电源驱动板组成，见上图．L1为进线电抗器，一般需外接，L2为直流电抗器，大部份变频器需要外接，象施耐德，丹佛斯变频器都内置了直流电抗器。 变频控制器的原理框图如下所示，变频式空调器一般带有微机（电脑）控制。它检测室内外信号如温度（室内外温、蒸发器温、冷凝器温、吸气管口温、膨胀阀出入口温、变频开头散热片温等），风机转速，电动机电流等。 最后电机电磁转矩与转子旋转方向相反，从而起到制动作用。 能耗制动的原理是在切除异步电动机的三相电源之后，立即在定子绕组中接入直流电源，转子切割恒定磁场产生的感应电流与恒定磁场作用产生制动力矩，使电动机高速旋转的动能消耗在转子电路中。 排气制动对柴油机没有影响：排气制动广泛地应用在大型柴油车上。在发动机排气管上设置调节阀通过该阀的关闭增加排气行程的压力利用产生的负压获得制动力。 柴油机的工作原理如下：压缩的空气产生高温高压，使喷入雾化的柴油后爆炸膨胀，压力直接作用在活塞上，推动活塞沿气缸做高速直线往复运动，然后经过曲柄连杆机构将活塞的直线运动转化为曲柄的旋转运动，从而输出机械功。 柴油发动机工作原理：柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。 (1)四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合，形成汽车发动机的良好混合气。在进气冲程，混合气被吸入气缸，混合气被压缩、点燃、燃烧，产生热能。 本文转载自互联网，如有侵权，联系删除