排在销量榜第十的是起亚的Niro，BEV和PHEV车型在1月欧洲地区合计交付2905辆新车，相比起亚在国内的表现，欧洲地区和北美地区均对起亚的车型更为青睐。
而主要原因是欧洲市场卖得最好的中国品牌是名爵MG，而MG又是源于英国的一个品牌，只因经营不善被中国汽车品质收购，变成了中国汽车品牌。
作为唯一上榜的法系新能源汽车，雷诺Zoe外观小巧时尚，内饰设计强调舒适性和人体工学，并且充满法系车的浪漫元素。作为一款一直在欧洲畅销的新能源小型车，在海外的这一细分市场一直都表现亮眼。***Zoe在去年5月升级了新一代车型。
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能效比：新能源汽车的能效比要高于传统燃油汽车，以确保其在节能环保方面的优势。例如，欧洲规定电动汽车的能效比应不低于0.75。***环保标准：新能源汽车的排放应符合环保标准，以降低对环境的影响。
nedc续航里程是新欧洲驾驶循环周期。nedc续航里程是新欧洲驾驶循环周期，全称NewEuropeanDrivingCycle，是欧洲的续航测试标准。在中国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是nedc测试标准。
WLTP标准已于今年9月1日实施。大多数人对这个标准并不清楚。WLTP标准是由联合国授权的轻型汽车测试程序。
nedc续航里程和实际大概差88折到9折之间。以下是关于续航的更多资料：分类：在一般的续航测试中会有三种续航标准NEDC、WLTP、EPA目前对于国内的新能源汽车来说大多数会采用NEDC的标准在国外大多数会采用的WLTP和EPA。
新能源汽车续航标准。三百续航的新能源车只跑了二百公里，4S店还说正常这有问题吗？因为我们一直在做新能源，其实这个是跟新能源车的续航测试标准有一定的关系。目前新能源的续航测试标准大概有三种工况：NEDC、WLTP、CLTC这三种工况。
1、再加上前面一个原因，就是油车跟电车之间，用车成本差距并不明显，所以用车周期比较长。再加上欧洲之前的汽车普及率，就比我们高多了，老百姓一台车用个十年八年，所以新能源车自然比我们难卖多了，普及率也就上不去。
2、发展新能源汽车原因是：战略安全、开辟汽车产业发展的新赛道、环保等。战略安全：我国是多煤少油的国家，煤矿的富余意味着我国的电力生产并不会受到其他国家的掣肘。
3、国内：中国主要是由于政府的主导推动了电动汽车的产业化一方面处于能源安全的担心另一方面发展电动汽车是唯一在汽车行业赶上欧美日的机会此外中国丰富的锂矿、稀土等也为电动汽车的发展提供了成本上的优势。
4、主要是因为中国的新能源汽车在各方面都非常的好，非常的优秀，非常的受欢迎，所以才必将引领世界。
1、特斯拉Model***Y是当之无愧的销冠，8万多台的销量数据，甚至是第二名销量的三倍多。作为今年一季度全球最畅销车型，Model***Y本身产品力就出色，再加上降价政策支持，确实让其他新能源汽车难以招架。 2、第二名是大众***ID.4，起亚***EV6***获得第三名。Top20榜单暂未出现新车型。值得注意的是，比亚迪Atto***3在瑞典创下自去年12月上市以来的最高销量，6月销量达到302辆，排名第11位。 3、特斯拉***Model***S***特斯拉***Model***S是目前市场上最受欢迎的新能源电动车之一。它采用高效的电机驱动系统，可在***4***秒内完成***0***到***60***mph***的加速。 4、主要市场中国、美国和欧洲的新能源汽车销量均保持增长。***与去年同期相比，全球电动汽车销量品牌榜层面变动较大。特斯拉还是全球最畅销的电动汽车品牌，但后来被一路狂飙的比亚迪超越。 5、安全方面，沃尔沃一直以来都是优秀的安全品牌，而沃尔沃xc40新能源在安全标准方面更是做到了百分百。 6、特斯拉Model3***这款车型拥有高性能、长续航里程和充电速度快等优点，同时具备智能驾驶***系统，是目前市场上最受欢迎的新能源汽车之一。 其次，在欧洲卖得好的国产新能源车，上汽集团的名爵是销量最好的，其背后也有欧洲品牌的背书；吉利汽车在欧洲也有沃尔沃的品牌关系，反补贴至少对这两个品牌来说影响不会很大。综上，欧盟的反补贴调查，更像是一种威慑。 本文转载自互联网，如有侵权，联系删除